Amazonでステーの加工を覚悟しての購入でしたが、まったく加工せずに取り付けできました。
ポイントはステーの取り付け方法です。写真の通りの位置や角度で取り付ければ何も問題ありません。
ハンドルウエイトのネジは商品付属のものでは長さがたりず、別途M6の60mmが必要です。私はAmazonで六角皿ネジの黒を購入しました。
またスクリーンとの干渉についても問題ありませんでした。スクリーンを下げている状態では、ハンドルをいっぱいに切るとわずかに干渉しますが、私は普段スクリーンを上げているので、その状態であれば干渉することはありません。ハンドルロックも問題なくかけられます。
見た目の印象ですが、ADVには少し大きいかなとも思っていたものの、実際に取り付けてみるとそんなこともなく、アドベンチャー風のスタイルによくマッチしています。スモークのパーツは取外しできますので、もっとスマートにしたい場合は、これを取ればOKです。
ハンドガードは雨天時や寒い時期にとても重宝しますし、見た目もとても気に入ってます。
取り付けて良かったです。
いつの間にか3台目のバイクが増えていて、2021年11月にADV150を新車で購入。納車まで4ヶ月くらいだったと思います。
で、このADV150は、近所のアシとしてだけでなく、高速にも乗れるとあって、すごく使い勝手が良くて出動機会の一番多いバイクになっています。
でも１つだけ難点があって、サスがガチガチに固いこと。
純正のサスペンションは見た目はかっこいいのですが、超ハード設定で、路面の突き上げが腰にもろに響いてきます。だけどプリロードもダンパーも調整は不可。
これを解消すべく、サスペンション交換を行うことにしました。
ネットで調べるとYSSに交換している人が多いようでしたが、敢えてRCBをチョイス。
RCBはマレーシアに本部を置き、東南アジアやヨーロッパで広く展開しているパーツメーカーです。日本ではあまり知られていませんが、なかなか良い製品を出しています。
今回購入したのはADV150用のVDシリーズ。価格は約4万円。
https://rcb.com/product/suspensions/dual-suspension/vd-series-suspension/
プリロード調整、ダンパーは伸び側も圧側も両方調整可。長さも395mmから400mmまで5mm調整可能です。線径が7mmと6.5mmの2つのスプリングが入っていて選ぶことができます。
私は線径6.5mmで伸び側がソフト側から6クリック、圧側を8クリックとかなり柔らかめにしましたが、これが超快適。街乗りでは路面の突き上げが見事に解消されました。もう少し走り込んで固めにするかもしれませんが、今はすごく満足しています。
交換方法はリヤキャリアとメットインボックスを外して、右側ブレーキホースのステーと左側エアクリーナーの後方の取り付けボルトを外せば純正サスを外せます。右側サスは少し外しづらいですが、先に下を外して斜めにすると外れます。
RCBサスの取り付けは右側が少し入れづらいですが、上のスペーサーを入れずにサスが少し動く状態にして下のボルトがうまく入ったら、最後にスペーサーを入れるとうまくできます。
RCBのADV150用サスペンションは、圧側のダンパー調整が省略されている廉価版のVSシリーズもあるようです。
とにかく、乗り心地が別次元になりますので、路面の突き上げに悩んでいる人は、ぜひお試しあれ。
